汽车钢圈的结构组成

轮毂的5个构件是轮辋、轮辐、偏置、轮辋和槽底。轮辋与轮胎总成匹配，以支撑轮胎的车轮部份。辐条组装并与车桥轮毂相连接，以支撑轮辋的车轮部份。轮辋中心表面与轮辐组装表面之间的距离可分为正偏移距离、零偏移距离和负偏移距离。轮辋是轮辋的一部分，用以保持和支撑轮胎的方向。

胎圈座，又称为安装面，与胎圈接触并支撑保持轮胎径向的轮辋构件。槽底是轮辋上有一定深度和宽度的凹坑，便于轮胎拆装。气门孔是用于组装轮胎气门的孔。轮毂是由轮胎内型轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部份，即安装在轴上的支撑轮胎中心的金属部份。根据直径、宽度、成型方法和材料上的不同，有许多种。轮毂包含很多参数，每一个参数都会影响汽车的使用。先将其与模具固定，然后在浇注口将铝溶液注入模具，利用重力使铝溶液流入模具并填充模具。凝固后，开启模具，形成轮毂。这也是重力铸造轮毂。制造成本相对较低。它可以用一些模具制造，这已经成为了许多小工厂所喜爱的一种生产制造方式。金属分子的强度和抗疲劳性很差。如果一旦大批量生产，产品质量就不能够得到有效的确保，很容易发生缺陷，并且原材料的损失也是非常大的。铝合金轮毂有着重量较轻、生产制造精细度高、强度大、行驶时惯性阻力小的优势，更加有利于提高汽车的直线行驶性能，降低相应的油耗。盲改后，不但会增加汽车的油耗，而且会降低动力和制动效果。轮毂不当还会继续增加轮胎磨损，给行车安全带来隐患，大幅度降低汽车的舒适度。因而，更换轮毂时要小心。日常保养、用清水清洗轮毂，并等待轮毂冷却。车辆行驶时，轮毂会与轮胎和制动片摩擦产生热量。假如立即清洗，轮毂材料会产生变化，容易导致外涂层脱色。